Toàn thân xe được phủ lớp sơn xám mờ tương tự Lamborghini SV, bên cạnh một số phụ kiện hàng hiệu như bình dầu lớn Ohlins, gắp đơn... 
Yamaha Exciter 150 vẫn chưa giảm độ hot sau nửa năm ra mắt. Trong khi đó, những người chơi xe liên tục cho ra lò các mẫu độ độc đáo. 
Đây là chiếc xe được một đại lý Yamaha tại TP HCM thửa riêng để trưng bày trong sự kiện chạy thử các dòng xe tay ga của hãng. 
Xe được trang bị "lô" hàng hiệu, bao gồm pô độ, bình dầu lớn Ohlins lắp phuộc sau, bình dầu thắng hiệu Rizoma, gù, ốc kiểng... 
Ống pô độ dành cho dòng Exciter giúp phát ra âm thanh mạnh, đồng thời tăng công suất động cơ. 
Phía trước, xe được trang bị phuộc ngược, tương tự trên những chiếc môtô thể thao, cùng kẹp phanh Nissin cỡ lớn với hai vòi dầu. 
Trục được lắp gù chống đổ màu vàng bắt mắt. Pat gắn heo dầu được chế bằng nhôm cắt CNC. 
Ống xả làm bằng thép bảy màu. Lốc máy được gắn hàng loạt ốc kiểng nổi bật. 
Bình dầu lớn hiệu Ohlins được lắp phía sau, bên trong là monoshock cùng thương hiệu. 
Trợ lực được chế thêm ở phần cổ xe. 
Vè sau được tháo ra và thay bằng pat biển số gọn gàng, kết hợp với đèn chiếu biển số và đèn xi-nhan công nghệ LED. 
Xe sử dụng gắp đơn của Honda NSR, vành hợp kim 8 chấu đúc, kết hợp với lốp thể thao kích thước 115/70-17. Lốp độ không có hoa và hẹp hơn lốp nguyên bản, giúp xe dễ điều khiển cũng như tăng khả năng bứt phá trên đường. 
Chân chống độ cắt từ một khối nhôm bằng công nghệ CNC.
Yamaha Exciter 150 vẫn chưa giảm độ hot sau nửa năm ra mắt. Trong khi đó, những người chơi xe liên tục cho ra lò các mẫu độ độc đáo. Đây là chiếc xe được một đại lý Yamaha tại TP HCM thửa riêng để trưng bày trong sự kiện chạy thử các dòng xe tay ga của hãng. Xe được trang bị "lô" hàng hiệu, bao gồm pô độ, bình dầu lớn Ohlins lắp phuộc sau, bình dầu thắng hiệu Rizoma, gù, ốc kiểng... Ống pô độ dành cho dòng Exciter giúp phát ra âm thanh mạnh, đồng thời tăng công suất động cơ. Phía trước, xe được trang bị phuộc ngược, tương tự trên những chiếc môtô thể thao, cùng kẹp phanh Nissin cỡ lớn với hai vòi dầu. Trục được lắp gù chống đổ màu vàng bắt mắt. Pat gắn heo dầu được chế bằng nhôm cắt CNC. Ống xả làm bằng thép bảy màu. Lốc máy được gắn hàng loạt ốc kiểng nổi bật. Bình dầu lớn hiệu Ohlins được lắp phía sau, bên trong là monoshock cùng thương hiệu. Trợ lực được chế thêm ở phần cổ xe. Vè sau được tháo ra và thay bằng pat biển số gọn gàng, kết hợp với đèn chiếu biển số và đèn xi-nhan công nghệ LED. Xe sử dụng gắp đơn của Honda NSR, vành hợp kim 8 chấu đúc, kết hợp với lốp thể thao kích thước 115/70-17. Lốp độ không có hoa và hẹp hơn lốp nguyên bản, giúp xe dễ điều khiển cũng như tăng khả năng bứt phá trên đường. Chân chống độ cắt từ một khối nhôm bằng công nghệ CNC. Nguồn: zing.vn
0 comments :
Post a Comment